2018年物流業(yè)發(fā)展的八大趨勢

來源：  發(fā)表時(shí)間：2018/6/9 14:01:17

2017年即將過去，站在政策和資本的風(fēng)口，中國物流業(yè)發(fā)生了多個影響未來物流業(yè)整體發(fā)展步伐的大事。從十九大開始，國家開始在政策層面引導(dǎo)物流業(yè)的發(fā)展，而網(wǎng)絡(luò)時(shí)代所產(chǎn)生的“以消費(fèi)者為中心”的市場環(huán)境也讓資本成為牽引物流業(yè)前行的重要力量。因此，2018年中國物流業(yè)可能往下列八大趨勢發(fā)展：

趨勢一：快遞之后，快運(yùn)企業(yè)開始擁抱資本
繼圓通、中通和申通排隊(duì)上市之后，2017年1月18日，韻達(dá)在深圳證券交易所上市，2月24日，順豐也在深圳證券交易所上市。如此一來，順豐和“三通一達(dá)”等快遞領(lǐng)頭羊企業(yè)均已進(jìn)入資本市場。而與電商物流直接融合的菜鳥網(wǎng)絡(luò)和京東物流則由其東家直接注資：9月26日，阿里巴巴斥資53億元將其在菜鳥網(wǎng)絡(luò)的股份由47%增持至51%，并計(jì)劃在5年內(nèi)投資1000億元提升其全球物流網(wǎng)絡(luò)，以保證國內(nèi)24小時(shí)、全球72小時(shí)內(nèi)配送到門；4月25日，京東集團(tuán)宣布將京東物流部門獨(dú)立運(yùn)營，同樣希望其能在5年內(nèi)成為年收入過千億規(guī)模的物流科技服務(wù)公司。
快遞企業(yè)排隊(duì)進(jìn)入資本市場后，快運(yùn)企業(yè)也將開始擁抱資本，資本成為快遞和快運(yùn)市場配置優(yōu)化并取得市場競爭優(yōu)勢的最大供給資源。

趨勢二：物流地產(chǎn)持續(xù)升溫
除電商、保險(xiǎn)等各方資本涌入外，受到政策限制的房地產(chǎn)企業(yè)也開始在物流地產(chǎn)上布局，物流地產(chǎn)格局發(fā)生根本性改變。過去，物流地產(chǎn)板塊以外資為主，但2017年成為國內(nèi)資本涌入物流地產(chǎn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，相信未來外資的比例會越來越低。

趨勢三：各種黑科技高速融入物流業(yè)
過去，物流業(yè)往往是應(yīng)用高新技術(shù)和裝備最晚的行業(yè)，而近兩年，由于電商物流特別是快遞物流的市場競爭激烈，加上資本助力，最新的科技成果開始密集在物流業(yè)落地。2017年，人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和區(qū)塊鏈等紛紛在物流業(yè)找到了應(yīng)用切入點(diǎn)。
10月9日，京東物流宣布在上海市嘉定區(qū)建成全球首個全流程無人倉，從入庫、存儲、包裝到分揀，實(shí)現(xiàn)全流程、全系統(tǒng)的智能化和無人化，無人機(jī)、無人車和無人倉將成為京東智慧物流的三大支柱，盡管京東無人倉覆蓋的面積還只有四萬平方米，但此舉無疑代表了物流業(yè)未來發(fā)展的方向；10月17日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)也在廣東惠陽發(fā)布了擁有超百臺機(jī)器人的超級機(jī)器人旗艦倉，可單日發(fā)貨百萬件。超智能/自動化貨架、智能/自動化分揀、自動碼垛、無人卡車、無人機(jī)、機(jī)器人、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、電子面單、智慧調(diào)度和區(qū)塊鏈等技術(shù)開始以最快的速度進(jìn)入物流業(yè)。

趨勢四：供應(yīng)鏈由分工合作轉(zhuǎn)向跨界融合
大數(shù)據(jù)、云計(jì)算讓數(shù)據(jù)資源變成了數(shù)字資產(chǎn)，并有了場景變現(xiàn)的可能，而整個供應(yīng)鏈也由分工合作開始向跨界融合演變。6月1日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布順豐關(guān)閉了對菜鳥的數(shù)據(jù)接入，并要求順豐站隊(duì)，從騰訊云轉(zhuǎn)投阿里云，而順豐隨即發(fā)布公告稱，是菜鳥網(wǎng)絡(luò)率先關(guān)閉了順豐旗下豐巢的數(shù)據(jù)接口。而后，騰訊、京東、美團(tuán)、網(wǎng)易和蘇寧紛紛加入戰(zhàn)陣，“三通一達(dá)”則開始思考未來自己的“數(shù)據(jù)人生”，最后由國家郵政局協(xié)調(diào)，這次“數(shù)據(jù)接口互懟”事件才偃旗息鼓。
顯然，數(shù)據(jù)已經(jīng)成為新的生產(chǎn)要素，它不僅是基礎(chǔ)性資源和戰(zhàn)略性資源，更是重要的生產(chǎn)力，而且數(shù)據(jù)資源可以形成能“場景變現(xiàn)”的數(shù)據(jù)資產(chǎn)，特別是在“以消費(fèi)者為中心”的時(shí)代，與客戶相關(guān)的數(shù)據(jù)資產(chǎn)才是場景變現(xiàn)的核心價(jià)值。而對數(shù)據(jù)資產(chǎn)場景變現(xiàn)的巨大期望，導(dǎo)致不同經(jīng)營主體間激烈博弈；即便在可以保證數(shù)據(jù)安全的情況下，也很少有商業(yè)企業(yè)愿意將具有商業(yè)價(jià)值的自有數(shù)據(jù)資源拱手讓出。

趨勢五：供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用上升為國家戰(zhàn)略
10月13日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，給一直強(qiáng)調(diào)降本增效的物流業(yè)提供了跨越式發(fā)展的機(jī)遇，也是農(nóng)業(yè)、制造業(yè)和服務(wù)業(yè)全面形成產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈從而獲得全球競爭優(yōu)勢的機(jī)遇。早在2012年，美國就發(fā)布了《全球供應(yīng)鏈國家安全戰(zhàn)略》，將供應(yīng)鏈管理上升為國家戰(zhàn)略，其目標(biāo)一是促進(jìn)商品的高效和安全運(yùn)輸，二是培養(yǎng)一個有彈性的全球供應(yīng)鏈；英國、歐盟及日韓等國家也紛紛跟隨，將供應(yīng)鏈平臺的競爭作為國家競爭的主要支撐。
10月5日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，提出到2020年基本形成覆蓋我國重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的智慧供應(yīng)鏈體系，培育出100家左右全球供應(yīng)鏈領(lǐng)先企業(yè)；同時(shí)，《指導(dǎo)意見》還提出了六大重點(diǎn)任務(wù)，覆蓋農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、流通業(yè)、供應(yīng)鏈金融、綠色供應(yīng)鏈、全球供應(yīng)鏈六個方

趨勢六：新一代多式聯(lián)運(yùn)模式呼之欲出
目前，集裝箱多式聯(lián)運(yùn)持續(xù)獲得政策支持，鐵路為主導(dǎo)的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)模式得到空前加強(qiáng)，新一代多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)營模式將應(yīng)運(yùn)而生。國家已將多式聯(lián)運(yùn)列為中國物流業(yè)降本增效的重中之重和物流中長期發(fā)展規(guī)劃中的第一個重點(diǎn)工程。4月19日，國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部和鐵路總公司聯(lián)合發(fā)布了《“十三五”鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展規(guī)劃》，強(qiáng)化了鐵路在集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中的主導(dǎo)地位。
在傳統(tǒng)體制機(jī)制下，集裝箱多式聯(lián)運(yùn)短期內(nèi)很難有突破，加上各行業(yè)基層末梢的權(quán)力尋租和跨經(jīng)營主體的利益博弈，也嚴(yán)重阻礙了多式聯(lián)運(yùn)的應(yīng)用，只能在技術(shù)上和運(yùn)營模式上尋求創(chuàng)新，通過運(yùn)營模式創(chuàng)新和技術(shù)手段創(chuàng)新，來跨越以往加在集裝箱多式聯(lián)運(yùn)上的各種束縛，而適合國情的新一代多式聯(lián)運(yùn)模式必然在政策、技術(shù)和資本的強(qiáng)力支持下取得突破并得以普及。

趨勢七：中國企業(yè)普遍具有全球化視野
經(jīng)濟(jì)全球化和堅(jiān)持對外開放的政策，引領(lǐng)中國物流企業(yè)以資本并購和業(yè)務(wù)擴(kuò)展的方式開始向海外市場拓展。與此同時(shí)，中國物流龍頭企業(yè)已普遍具有全球化視野。如今，中國已站上全球經(jīng)濟(jì)總量第二的位置，截至11月份，廣義貨幣（M2）已發(fā)行167萬億元，加之中國在全球產(chǎn)業(yè)鏈布局的調(diào)整，近年來實(shí)體經(jīng)濟(jì)又徘徊不前，以資本并購和業(yè)務(wù)擴(kuò)展方式向海外市場拓展，就成為許多物流企業(yè)必然的選擇。特別是在競爭日漸激烈的全球市場，供應(yīng)鏈上下游聯(lián)盟及橫向網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟成為必然趨勢。

趨勢八：綠色物流引領(lǐng)未來行業(yè)發(fā)展
以京津冀大氣污染治理為契機(jī)，綠色物流及綠色供應(yīng)鏈將引領(lǐng)未來行業(yè)發(fā)展。在國家政策推動下，綠色物流已經(jīng)成為一種必須接受的可持續(xù)發(fā)展趨勢。菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合32家物流合作伙伴成立菜鳥綠色聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)減量包裝；京東推行減量包裝、生物降解和循環(huán)包裝，并聯(lián)合品牌商推行供應(yīng)鏈包裝。